5G商用四周年之际，5.5G时代来临了吗？
10月11日，一位华为相关人士向媒体透露，最早今年年底，各大手机厂商的旗舰手机都将达到5.5G的网速标准，下行速率达到5Gbps，上行速率达到500Mbps，但真正的5.5G手机可能要到2024年上半年才能到来。
这是业界首次明确指出5.5G手机的推出时间。
有国内通信芯片行业人士告诉《观察报》。com认为5.5G覆盖了新的通信特性和能力，这就需要手机基带芯片的更新。这意味着现有的5G手机可能无法支持5.5G网络，国内的国产基带正在参与ICT组织的5.5G技术验证。
移动通信技术在大约10年的时间里发展了一代人。所谓5.5G，业内也称为5G-A(5G-Advanced)，被视为5G向6G过渡的中间过渡阶段。虽然本质上还是5G，但5.5G兼具下行10Gbps和上行1Gbps的特性，可以比原来的5G下行1Gbps更快，支持更多频段，自动化和智能化程度更高。
10月10日，在第十四届全球移动宽带论坛上，华为轮值董事长胡表示，截至目前，全球已部署超过260个5G网络，覆盖近一半人口。5G是所有代中发展最快的技术。4G发展10亿用户需要6年，5G达到这个里程碑只需要3年。
他提到，5G已经成为移动网络流量的主要载体，流量经营已经形成商业循环。与4G相比，5G的全球平均网络流量增加了3-5倍，ARPU(每用户平均收入)值增加了10%-25%。同时，与4G相比，5G最大的变化之一是帮助移动通信网络扩展到行业市场。
然而，随着数字化的快速发展，行业对5G网络的能力提出了更高的要求。
中国工程院院士吴今年表示，从用户感知的角度来看，现有的5G网络能力对于能够充分展示5G能力的应用来说仍然不足。特别是对于VR、AI、工业制造、车联网等应用领域，需要进一步提升5G能力，以支撑大带宽、高可靠、低时延、广覆盖、大连接、低成本的网络需求。
这也是发展5.5G网络的背景。
通信行业专家项立刚对《观察报》表示。com认为每一代移动通信技术都会有一个演进过程。从2G到3G，有GPRS和EDGE作为过渡，从3G到4G，有HSPA和HSPA+作为过渡，所以5G和6G之间也会有5G-a的过渡。
对于5.5G是否会带来重复投资的问题，项立刚表示，运营商发展5.5G网络并不是把原有的基站全部拆掉重建，而是在原有的5G基站上进行技术升级，不造成重复投资。
华为在2023MWC上海的展台来源::观察者网
“5G已经走上了商业成功的正确道路，5G-A是5G发展的自然选择。”
10月10日，在前述宽带论坛上，华为高级副总裁、运营商BG总裁李鹏指出，未来移动网络应具备“万兆下行、千兆上行、定网、千亿物联网、通感、原生智能”等六大特征
他认为，除了需要不断增强5G的能力外，运营商和行业合作伙伴还应增加上行超带宽、宽带实时交互等新能力，共同推进终端和应用生态建设和场景验证，加快FWA广场、无源物联网、RedCap等技术的规模商用，以支撑数字智能经济未来发展的五大趋势(3D服务裸眼化、智能车联网化、生产系统数字化智能化、全场景蜂窝化、泛在智能计算)。
比如3D业务的裸眼方面，面向未来，3D产业链加速走向成熟，云渲染、高质量计算能力、3D数字人实时生成技术的突破，将个人沉浸式体验提升到了一个新的高度。同时，更多的手机、电视等终端产品将支持裸眼3D，这将比原来的2D视频刺激十倍的流量需求。这给原有的5G网络带来了更大的挑战，也给5.5G的发展带来了机遇。
但从被动IOT、通感等“新技能”来看，5.5G带来的想象空间远不止普通消费场景，价值可能更多体现在B端。
有通信行业人士告诉《观察报》。com认为5.5G针对5G商用中发现的问题，主要通过射频部分的改进和软件升级，更好地支持工业、VR/AR等应用。相比5G，5.5G提升了10倍的带宽速度，降低了90%的时延，提升了10倍的连接密度，定位精度从5G的亚米级提升到厘米级，为智能驾驶和工业物联网带来了更多可能。
例如，在智能车联网方面，2025年全球智能汽车数量将超过5亿辆。随着大带宽、低延迟的车联网技术的发展，智能汽车将实现车与人、车与车、车与路、车与云等智能信息的实时交换和共享。同时，工业生产线的柔性化、无线化发展，更多核心生产系统的集中部署，也对5G网络提出了更高的标准。
“5.5G是5G网络演进的必然之路。”今年6月，在2023MWC Shanghai上，华为轮值董事长孟晚舟指出，5.5G网络的万兆下行、千兆上行、千亿互联、内生智能等网络特征已经明确。从5G到5.5G，将更好地匹配人类连接、物联网、感知、高端制造等场景，孵化更多新的商业机会。
在同一场大会上，华为ICT产品和解决方案总裁杨超斌宣布，华为将于2024年推出面向商业的全套5.5G网络设备。随后，9月中旬，华为5G推进组宣布率先完成5 G-A所有功能测试用例，10月11日，在前述论坛期间，华为发布了全球首个5.5G全系列产品解决方案，包括宽带、多频、多天线、智能、绿色等方面的创新。
事实上，除了华为、中国移动、中国联通、中国电信等国内三大运营商，中兴、爱立信、高通、紫光展锐等全球主流通信公司也在关注和部署5.5G
例如，今年9月，中国电信和中兴通讯推出了5G-A计算机网络的首个游牧基站解决方案。实测结果表明，该方案上行速率超过2Gbps，下行速率超过10 Mbps，网络传输时延小于4ms，保证了长期稳定传输。
爱立信也已经发布了《5G Advanced:演进到6G》白皮书，计划在2024年完成5G Advanced的第一个版本，2028年完成6G的第一个版本，之后是6G的持续演进。
高通在今年早些时候的MWC巴展上发布了全球首款5.5G基带芯片X75。
作为国产手机芯片公司，紫光展锐在5月份参加了中国通信标准协会5G-A R19立项研讨会。一位接近该公司的人士向Observer.com透露，紫光展锐正在积极与ICT Institute进行5G-A技术验证，并将在行业的第一步推出5G-A产品。
爱立信对“3GPP中5G高级和6G标准化时间表”的看法
然而，从历史规律来看，通信技术的演进不会一帆风顺。
今年3月初，华为无线产品线总裁曹明表示，移动通信行业发展至今，很多运营商都经历了“四代同堂”的局面。换句话说，2G到5G有七八个频段，包括低频、中频、高频多个频段，再加上不同的标准，一个网络上的运维成本非常高。此外，不同的终端设备可能支持不同的频段和标准，这对运营商提出了更高的要求。
中国移动去年6月发布的《5G-Advanced的新能力与产业发展》白皮书中提到，5G基站的单载波带宽是4G的5倍，发射和接收天线数量也增加了一倍，导致5G基站的功耗是4G的3-4倍。5.5G时代，5G的低碳问题不容忽视。
“如何通过华为网络、站点、频段的协同，简化运营商的网络配置，降低能耗，帮助运营商提供5.5G平滑演进的解决方案？这是我们不得不考虑的。”曹明坦率地说。
市场分析指出，除了节能减排，5.5G的发展还有很多问题需要解决
比如，要实现10倍于5G的传输速率，超大带宽频谱和多天线技术是两个关键因素，相当于拓宽高速公路，增加车道。然而，频谱资源是稀缺的。如何利用好6GHz、毫米波等关键频谱，如何解决终端产品落地、投资成本和回报、应用场景从“样板房”走向“商品房”等问题，关系到5.5G的前景
所以5.5G的最终实现还是需要通信行业的共同努力。
华为轮值董事长胡在前述论坛上表示，“技术日新月异，新需求层出不穷，移动网络能力需要不断升级。为此，我们正在努力将5G-A带入现实。最大化现有投资的价值，为未来做好准备。”
根据国际标准组织3GPP的定义，5G到6G之间有6个技术标准R15到R20，其中R15到R17是5G标准的第一阶段，R18到R20是5G标准的第二阶段。2021年4月，5G的国际标准制定组织3GPP已经正式将R18协议版本定义为5.5G，这标志着5G演进的需求已经成为业界共识。
外界普遍预计5.5G首个标准将于2024年上半年冻结。
根据中国信息通信研究院公布的信息，3GPP目前正在抓紧制定R18和R19的技术规范。预计R18标准将于2023年底完成，R19标准将于2025年6月完成。R19之后，将可能迎来6G标准研究。
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