每经记者：裴健如 每经编辑：程鹏,盖源源 近日，上市车企的半年业绩预告密集出炉。据《每日经济旧事》记者不完全统计，截至7月20日，共有21家汽车上市企业（包括8家乘用车企、10家商用车企和3家汽车零部件公司）披露了2022年上半年的业绩预告，有10家公司上半年归属于上市企业股东的净利润爲正，但仅有4家公司完成了净利润的正向增长。 详细来看，乘用车企中，长安汽车、长城汽车和比亚迪表现亮眼，长安汽车录得189.14%~258.54%的净利估计增幅，在一众车企中居首；商用车企中，中通客车成功扭亏，估计将完成0.2亿~0.25亿元的净利润，其他车企则“跌声一片”；零部件公司中，均胜电子净利转亏，金杯汽车和潍柴动力虽净利爲正，但均呈现负增长。 图片来源：每日经济旧事 刘国梅 摄（材料图） 乘用车企冷热不均 往年上半年，车市受疫情、原资料价钱下跌、芯片供给缺乏等多重要素影响，呈现了长久曲折，但随着疫情逐渐失掉缓解，加上全国性置办税减半、中央性补贴等鼓舞汽车消费政策的陆续出台，国际车市正在减速回暖。 乘联会数据显示，往年1~6月，国际乘用车批发销量累计爲926.1万辆，同比下降7.2%。其中，新动力汽车表现抢眼，上半年累计批发销量爲224.8万辆，同比增长122.5%。 在此背景下，乘用车企的业绩表现呈现分化，出现冷热不均的态势。在记者统计的8家乘用车企中，长安汽车、长城汽车、比亚迪三家均完成了净利的正向增长。其中，长安汽车估计净利增幅居首，爲189.14%~258.54%，净利预期爲50亿~60亿元；比亚迪扣非后净利估计增幅最高，爲578.11%~795.11%，估计净利润则爲28亿~36亿元。 制表：每经记者 裴健如 数据显示，往年1~6月，比亚迪累计销量爲64.14万辆，同比增长314.90%，已逾越去年全年销量（60.38万辆），也逾越特斯拉拿下全球新动力汽车上半年销量冠军。 比亚迪方面称，2022年上半年，集团新动力汽车销量增长势头微弱，推进盈利大幅改善，并一定水平上对冲了下游原资料价钱带来的盈利压力。 长安汽车则在公告中表示，企业归属于上市企业股东的净利润大幅增长，次要得益于企业品牌继续向上、商品构造继续优化、自主品牌盈利才能继续提升；估计上半年净利将到达53亿~59亿元。 长城汽车也表示，报告期内业绩增长次要由于企业优化商品构造，单车售价上升、毛利及毛利率增长，以及汇兑收益添加，同时企业笃定全球化智能科技企业转型，积极推进新动力与智能化开展，研发投入、股权鼓励费用同比添加。 几家欢欣几家愁，与比亚迪们的“春风自得”构成鲜明比照的是，北汽蓝谷、小康股份、江淮汽车等车企的得志。半年业绩预告显示，往年上半年，上述三家公司净利润盈余辨别估计爲18亿~22亿元、16亿~17.6亿元、7.07亿元。 关于净利预亏缘由，小康股份解释称，这是由于赛力斯新动力汽车商品研发继续投入，以及后期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所添加所致。同时，随着赛力斯新动力汽车商品进入市场推行期，推广费用、人工本钱也有所添加。 北汽蓝谷方面则表示，2022年上半年，芯片充足、电池等原资料价钱继续下跌，加之疫情重复，对企业业绩发生了较大影响。虽然企业新动力汽车销量较上年同期有所增长，但尚处爬坡阶段，规模效应尚未显现。此外，企业在品牌与途径建立、研发投入上的本钱继续添加，也对业绩发生了影响。 数据显示，往年1~6月，小康股份新动力汽车销量爲4.56万辆，同比增长204.51%；北汽蓝谷累计销售1.7万辆新车，同比增长144.43%。 此外，海马汽车、ST众泰也仍未能扭亏，上半年净利润估计盈余辨别爲0.8亿~1.2亿元和2.6亿~3.9亿元。